Ο Andrea Kimi Antonelli συνέχισε το σερί του, ανοίγοντας σημαντικά τη διαφορά του από τον Russell, ο οποίος δεν ολοκλήρωσε τον αγώνα, ανοίγοντας το δρόμο σε έναν πολύ δυνατό Hamilton.
Με χαμηλές θερμοκρασίες, ψιχάλες και αβεβαιότητα για την εξέλιξη του καιρού, αλλά σλικ ελαστικά με ανάμεικη μεσαίων και μαλακών παρατάχθηκαν οι οδηγοί για την εκκίνηση του αγώνα. Στην πλειοψηφία τους αυτό, καθώς οι McLaren, οι Audi, οι Cadillac, ο Arvid Lindblad, ο Franco Colapinto και ο Carlos Sainz πήραν το ρίσκο των ενδιάμεσων. Και ενώ ο Ολυμπιακός πανηγύριζε την κατάκτηση του τροπαίου της Euroleague, τα κόκκινα φώτα έσβηναν υπό μεικτές συνθήκες, αλλά όχι για εκκίνηση.
Αιτία αυτού ο Arvid Lindblad, που έκανε σήμα για πρόβλημα και έμεινε ακινητοποιημένος, ενώ οι υπόλοιποι υποχρεώθηκαν σε έναν ακόμα γύρο σχηματισμού, βάζοντας δύσκολα σε όλους με τις θερμοκρασίες των ελαστικών. Το μονοθέσιο απομακρυνόταν ακόμα όταν ο γύρος αυτός ολοκληρώθηκε και εν τέλει προέκυψε και τρίτη περιστροφή, μειώνοντας το τελικό γυρολόγιο στις 68. Όσοι είχαν επιλέξει τα ενδιάμεσα πάντως δεν έκαναν πίσω και οι οδηγοί παρατάχθηκαν ως είχαν για την αργοπορημένη εκκίνηση.
Ο Lando Norris εκτοξεύτηκε κατευθείαν στην πρωτοπορία γύρω από τις Mercedes, με τον Andrea Kimi Antonelli να βρίσκει την ευκαιρία να προσπεράσει τον George Russell, ενώ ο Oscar Piastri είχε καθοδική πορεία, χάνοντας μια θέση από τον Lewis Hamilton. Πολύ δυνατό το ξεκίνημα χαμηλότερα από Oliver Bearman και Fernando Alonso, που πήραν από πέντε θέσεις, με τον Ισπανό να κερδίζει ακόμα μία μέχρι το τέλος του γύρου και να βρίσκεται προσωρινά στη δεκάδα, κάτι που βέβαια θα κρατούσε λίγο.
Τα ενδιάμεσα ελαστικά αποδείχθηκαν πολύ γρήγορα κάκιστη επιλογή και όσοι το ρίσκαραν δεν άργησαν να μπουν για αλλαγή, με τον Piastri να βουτά κατευθείαν στα pits με το που τελείωσε η πρώτη περιστροφή και τον Norris να ακολουθεί, παραδίδοντας την πρωτιά στον Antonelli. Ο Ιταλός δεν έμεινε για πολύ στην κορυφή ωστόσο, καθώς, αν και απέκρουσε μια πρώτη απόπειρα του ομοστάβλου του για προσπέρασμα, στη συνέχεια πιάστηκε στον ύπνο και άφησε τον Βρετανό να βρεθεί μπροστά του στην ευθεία, με τη λανθασμένη αντίδρασή του σε αυτό να τον οδηγεί σε μπλοκάρισμα που σίγουρα δεν έκανε καλό στα ελαστικά του. Πιο πίσω, ο Max Verstappen εξαπέλυσε μία και μοναδική επίθεση στον Hamilton, που δεν είχε καμία άμυνα σε εκείνο το σημείο και παραχώρησε την τρίτη θέση στη Red Bull.
Χαμηλά, οι McLaren ξεκίνησαν το δύσκολο έργο ανάκαμψης, το οποίο ωστόσο σύντομα καταδικάστηκε. Ο Piastri εμβόλισε τον Alex Albon, στέλνοντας εαυτόν στα pits με ποινή δέκα δευτερολέπτων και τη Williams στην εγκατάλειψη, ενώ ο Norris κλήθηκε επίσης για ένα επιπλέον stop λόγω κάποιου «προβλήματος αξιοπιστίας», που κατέληξε σε εγκατάλειψη στον 40ό γύρο από κιβώτιο.
Μπροστά, η μάχη των Mercedes μαινόταν, με τον Antonelli να εκμεταλλεύεται μπλοκάρισμα του Russell στη στροφή 10 για να περάσει μπροστά, αλλά να μη μένει εκεί για πολύ καθώς ο Russell ανέκτησε τη θέση λίγα μέτρα μετά και στη συνέχεια αμύνθηκε σθεναρά στις πρώτες στροφές του επόμενου γύρου. Ο Russell έκανε ξανά λάθος στη φουρκέτα στο 18ο γύρο, αλλά ο Antonelli πάλι δεν μπόρεσε να το εκμεταλλευτεί δεόντως καθώς τοποθέτησε λάθος το μονοθέσιο και βρέθηκε χωρίς περιθώρια στην εξωτερική. Παρέμεινε ωστόσο στο μισό δευτερόλεπτο από την έτερη Mercedes και στον 23ο γύρο πέτυχε επιτέλους το σκοπό του, μετά από ένα ακόμα κακό πέρασμα του Russell που άνοιξε τη γραμμή του στη φουρκέτα και τον άφησε ευάλωτο. Αλλά ούτε και αυτός απέφυγε το λάθος στο ίδιο σημείο υπό πίεση στον αμέσως επόμενο γύρο και στη συνέχεια «έκοψε» την τελευταία στροφή για να μείνει μπροστά, κάτι που επέφερε αμέσως εντολή από τα pits για αλλαγή θέσεων, παρά τις διαμαρτυρίες του, ενώ και η αντεπίθεσή του αμέσως μετά την «τράμπα» αποκρούστηκε.
Τελικά, η μάχη για την πρωτοπορία ολοκληρώθηκε στον 30ό γύρο από μηχανικό πρόβλημα που χτύπησε τη Mercedes του Russell, η οποία σταμάτησε μετά τη στροφή 9, βγάζοντας το εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας και δίνοντας και ένα φτηνό stop σε όσους έτρεχαν ακόμα με τη μαλακή γόμα από την εκκίνηση. Ο εξοργισμένος αλλά ανήμπορος Russell «κέρδισε» και μια έρευνα από τους αγωνοδίκες αφότου πέταξε το προσκέφαλό του στην πίστα, ενώ ο Antonelli συνέχισε μόνος του μπροστά, με τον Verstappen πέντε δευτερόλεπτα πίσω του και τον Hamilton τρίτο λίγο πιο χαμηλά. Ένα καλό pit stop για τον Isack Hadjar του επέτρεψε να ανεβεί στην τέταρτη θέση, μπροστά από τον Charles Leclerc.
Οι προσπάθειες του Μονεγάσκου να ανακτήσει αυτήν τη θέση πέρασαν στο επίκεντρο της προσοχής, με τη Ferrari να αποφεύγει οριακά να χτυπήσει από πίσω τη Red Bull και στη συνέχεια να κολλάει πίσω της. Η επιμονή του ανταμείφθηκε στον 39ο γύρο, όταν λάθος του Hadjar του έδωσε πλεονέκτημα το οποίο εκμεταλλεύτηκε για να αφήσει το Γάλλο πίσω του, με τη διεκδίκησή του να εξασφαλίζεται μετά από ποινή δέκα δευτερολέπτων που δέχτηκε ο Hadjar για παράνομη επιπλέοναλλαγή γραμμής σε προηγούμενη άμυνά του.
Για αρκετούς γύρους, το μοναδικό συμβάν ήταν η εγκατάλειψη του Sergio Perez και το εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας που προκάλεσε ένα θραύσμα από την Cadillac που ξέμεινε κοντά στην είσοδο του pit lane. Ακόμα ένα εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας στον 53ο γύρο έδωσε ευκαιρία σε Hadjar και Piastri να εκτίσουν την ποινή τους και να «κουμπώσουν» μαλακά, αλλά στην επαναφορά η προσοχή στράφηκε αλλού.
Αυτό επειδή ο Hamilton, έχοντας σαφώς ανώτερο ρυθμό, είχε ροκανίσει τη διαφορά από τον Verstappen και στον 56ο γύρο βρισκόταν σε απόσταση βολής. Με ελάχιστα δέκατα μεταξύ τους, ο Βρετανός πίεσε για το λάθος, αλλά ο Verstappen, αν και σχεδόν έξυσε τον Τοίχο των Πρωταθλητών σε ένα πέρασμα, δε λύγισε και άφησε τον αντίπαλό του να βρει μόνος του τον τρόπο. Και ο Hamilton έκανε ακριβώς αυτό, μένοντας κοντά στη Red Bull στο τέλος του 62ου γύρου και εκμεταλλεύτηκε στιγμή φόρτισης του Verstappen για να επιτεθεί στις πρώτες στροφές και να πάρει τη δεύτερη θέση. Ο Verstappen δεν άφησε τη διαφορά να ανοίξει, αλλά δεν είχε και τη δυνατότητα να αντεπιτεθεί και ό,τι μπορεί να σκεφτόταν χάθηκε με ένα άνοιγμα της γραμμής στον προτελευταίο γύρο στη στροφή 10.
Μόνος μπροστά, ο Antonelli πήρε την τέταρτη συνεχόμενη νίκη του και άνοιξε τη διαφορά στους 43 βαθμούς από τον Russell, με τον Hamilton να κάνει πολύ καλό τριήμερο και να ανταμείβεται με τη δεύτερη θέση, την καλύτερή του μέχρι στιγμής με τη Ferrari, ενώ ο Verstappen αρκέστηκε στην τρίτη. Μακριά απο τον ομόσταβλό του και τον καλό του εαυτό, ο Leclerc μάλλον ήταν ανακουφισμένος με το τέλος του αγώνα, αν και όχι ικανοποιημένος με την τέταρτη θέση, με τον Hadjar στην πέμπτη να ξεπερνά μια ποινή stop-and-go που γνωστοποιήθηκε πολύ αργά και να παίρνει ένα καλό αποτέλεσμα.
Το καλύτερο αποτέλεσμα της πορείας του από πλευράς του έκανε ο Franco Colapinto, που ήταν σε δικό του αγώνα όντας με διαφορά ο καλύτερος του midfield στο δρόμο προς την έκτη θέση. Ο Liam Lawson κράτησε πίσω του τον Pierre Gasly στους τελευταίους γύρους, ενώ τη δεκάδα συμπλήρωσε ο Sainz, που ανέκαμψε επιτυχώς από την κακή επιλογή ελαστικών στην εκκίνηση, και ο Bearman, που έδρεψε τα οφέλη της καλής του εκκίνησης και των πολλών εγκαταλείψεων για να πάρει τον τελευταίο βαθμό.
Επόμενος σταθμός της Formula 1 το εμβληματικό αλλά και προβληματικό Μονακό, με τον Antonelli αυτήν τη στιγμή να βρίσκεται σε θέση ισχύος, βαθμολογικά και ψυχολογικά. Η Mercedes μένει ακλόνητη στην κορυφή, αλλά το Πρωτάθλημα Οδηγών έχει ακόμα δρόμο και η κούρσα των εξοπλισμών μπορεί να πάρει απρόβλεπτη τροπή με τις επερχόμενες ADUO. Τα λέμε σε δύο εβδομάδες.
"Αν τα βίντεο δεν έχουν φορτωθεί, κάντε ανανέωση της Σελίδας"
ΠΗΓΗ: f1fan.gr