Τη δεύτερη νίκη του πήρε, με την αρωγή και του αυτοκινήτου ασφαλείας, ο Andrea Kimi Antonelli, ενώ Oscar Piastri και Charles Leclerc έσπασαν το 1-2 της Mercedes.
Επισκευές της τελευταίας στιγμής στις μπαριέρες της στροφής 12 καθυστέρησαν την εκκίνηση, με τον αγώνα να ξεκινά δέκα λεπτά αργότερα από το προγραμματισμένο.
Με όλο το grid στα μεσαία ελαστικά (εκτός του Valtteri Bottas που επέλεξε τα σκληρά) και στρατηγική ενός pit stop, η εκκίνηση και η εξέλιξη θεωρητικά ήταν αποκλειστικά στα χέρια των οδηγών και οι Antonelli και George Russell έχασαν το ξεκίνημα, με τον poleman να φεύγει πολύ άσχημα και να πέφτει στην έκτη θέση και τον ομόσταβλό του να χάνει επίσης θέσεις από τις McLaren και τον Leclerc, που ανέβηκε δεύτερος ανάμεσα στα πορτοκαλί μονοθέσια.
Πιο πίσω, καλά έφυγαν οι Arvid Lindblad και Oliver Bearman, ενώ δύσκολη εκκίνηση με έξι χαμένες θέσεις είχε ο Gabriel Bortoleto και απώλειες είδε και ο Isack Hadjar, που έπεσε ενδέκατος. Ο Max Verstappen ξεκίνησε ουδέτερα έχοντας να προστατευτεί από τον Esteban Ocon, αλλά ήταν όγδοος μετά από πέντε γύρους, μετά από σύντομες μάχες με τους Hadjar και Lindblad.
Πρωτοπόρος του αγώνα πριν καν την πρώτη στροφή έγινε ο Piastri λοιπόν, αλλά η υπεροχή των Mercedes δεν μπορούσε να αμφισβητηθεί. Ο Antonelli ανέκτησε μια θέση από τον Lewis Hamilton εντός λίγων στροφών, ενώ ο Russell άφησε με συνοπτικές διαδικασίες πίσω του τον Lando Norris στον τρίτο γύρο και τον Leclerc λίγο μετά, κλείνοντας ραγδαία τη διαφορά στη συνέχεια από την κορυφή. Έκανε την απόπειρά του στο στον όγδοο γύρο στο chicane, αλλά η άδεια μπαταρία του σε σχέση με τη γεμάτη του Piastri τον άφησε εκτεθειμένο αμέσως μετά στην ευθεία και στη συνέχεια ο Αυστραλός άρχισε σταδιακά να απομακρύνεται.
Ο Antonelli είχε θεωρητικά λίγο πιο δύσκολη δουλειά πίσω, καθώς ο Norris έμεινε εντός ενός δευτερολέπτου από τον Leclerc και διατήρησε πρόσβαση στη λειτουργία προσπεράσματος (overtake mode), αν και χωρίς να δείχνει ικανός να επιτεθεί. Ο Antonelli χρειάστηκε έτσι να περιμένει λίγο παραπάνω για την ευκαιρία του, αλλά είχε και επιτυχημένη προσπάθεια σε αντίθεση με τον ομόσταβλό του, καθώς η δική του κίνηση στο chicane στον ενδέκατο γύρο δε συνοδεύτηκε από αντεπίθεση λόγω διαφοράς μπαταρίας και ο Ιταλός ανέβηκε στην τέταρτη θέση. Η κίνησή του εναντίον του Leclerc στο 15ο γύρο όμως συνοδεύτηκε από οδηγικό λάθος και ο Μονεγάσκος επανήλθε στην ευθεία, πριν η Ferrari τον καλέσει στα pits στο τέλος του 18ου γύρου για να αποφύγει το ενδεχόμενο undercut από τον Norris, που είχε κάνει την αλλαγή του λίγο νωρίτερα. Μπροστά, ο Piastri μπήκε και αυτός στα pits για να μη δώσει την ευκαιρία στον Russell για undercut. Ο Βρετανός ακολούθησε αρκετά αργότερα, στο τέλος του 21ου γύρου και είχε κάθε λόγο να καταριέται την τύχη του, καθώς με το που επέστρεψε στην πίστα οι κίτρινες σημαίες ανέμισαν και το αυτοκίνητο ασφαλείας κλήθηκε να οδηγήσει τον αγώνα.
Αιτία το πρώτο συμβάν μετά από πολλή ώρα στις πίσω θέσεις (που το μόνο αξιοπρόσεκτο που είχαν δει ήταν μια μάχη ανάμεσα σε Lindblad και Hadjar), καθώς ο Oliver Bearman πλησίασε από μακριά με μεγάλη ταχύτητα τον Franco Colapinto και αναγκάστηκε να αποφύγει την ανυποψίαστη Alpine που κινούνταν πολύ πιο αργά για ανάκτηση ενέργειας ενώ άλλαζε γραμμή πριν τη Spoon. Ο Bearman βρέθηκε στο γρασίδι και αφού διέσχισε την πίστα χτύπησε στη συνέχεια στις μπαριέρες αρκετά βίαια, κουτσαίνοντας και λίγο αφότου βγήκε από το μονοθέσιο. Ευτυχώς τα χειρότερα αποφεύχθηκαν και ο οδηγός αργότερα έδειξε εντάξει στο γκαράζ.
Για τα δεδομένα του αγώνα, αυτό σήμαινε ότι Antonelli και Hamilton βγήκαν κερδισμένοι καθώς δεν είχαν κάνει αλλαγή ελαστικών, την οποία βρήκαν ευκαιρία να πραγματοποιήσουν με την άνεσή τους. Ο Hamilton βγήκε τέταρτος, μπροστά από τον ομόσταβλό του, ενώ ο Antonelli βρέθηκε πίσω στην πρωτοπορία, την οποία είχε χάσει στην αρχή. Στην επανεκκίνηση ο Ιταλός δεν είχε κάποιο θέμα και γρήγορα απομακρύνθηκε, ενώ ο Russell δέχτηκε επιπλέον πλήγμα από το προσπέρασμα του Hamilton, με τον επτάκις Παγκόσμιο Πρωταθλητή να δείχνει στους επόμενους γύρους ικανός ίσως και για επίθεση στον Piastri. Αυτό τελικά δεν υλοποιήθηκε ωστόσο και οι σκέψεις του σύντομα γύρισαν στην άμυνα και στη διατήρηση της τρίτης θέσης. Για ένα διάστημα έμεινε σχετικά ασφαλής χάρη στο overtake mode, αλλά σταδιακά ο Piastri άνοιξε τη διαφορά μπροστά και άφησε τη Ferrari εκτεθειμένη.
Ο Russell έκανε δύο φορές προσπάθεια να βρει χώρο στην πρώτη στροφή γύρω από τον παλιό του συνάδελφο στη Mercedes, αλλά και τις δύο ο Hamilton τον κράτησε στην εξωτερική και στη συνέχεια, ενδεχομένως λόγω κάποιου μηχανικού προβλήματος, το Ασημένιο Βέλος έδειξε να κόβει απότομα, επιτρέποντας στον Leclerc που ακολουθούσε από κοντά να περάσει ανεμπόδιστος. Ο Russell δεν έβγαλε αντίδραση και ο Leclerc μπόρεσε να επικεντρωθεί στον ομόσταβλό του, τον οποίο προσπέρασε από την εξωτερική στην πρώτη στροφή του 42ου γύρου, παρά το θεωρητικό μειονέκτημα ελαστικών, με μια κίνηση στο όριο όπου οι δύο Ferrari σχεδόν ακούμπησαν. Έχοντας εξαντλήσει την μπαταρία στον κόκκινο εμφύλιο, ο Hamilton έπεσε στον επόμενο γύρο θύμα και του Russell.
Ο οδηγός της Ferrari χρειάστηκε να υπομείνει και μια σύντομη ανταλλαγή θέσεων με τον Norris στη συνέχεια, ο οποίος τον προσπέρασε πριν πέσει ξανά πίσω λόγω μπαταρίας. Αντίστοιχα εξελίχθηκε και η μάχη των Leclerc και Russell, με τη Mercedes να βουτά πριν το chicane αλλά να βγαίνει λειψή στο τέλος της μεγάλης ευθείας καθώς ο Μονεγάσκος έκανε κύκλο γύρω της. Ο Norris τελικά κατάφερε να κρατήσει την πέμπτη θέση στο τέλος του 51ου γύρου, έχοντας διατηρήσει αρκετή ενέργεια για να αποτρέψει την αντεπίθεση του Hamilton, αλλά ο Russell δεν κατάφερε το ίδιο με την πρώτη Ferrari.
Ο Antonelli πήρε λοιπόν τη δεύτερη νίκη του ως ο νεότερος οδηγός που το πετυχαίνει αυτό και παράλληλα ο νεότερος πρωτοπόρος του πρωταθλήματος στην ιστορία. Ο Piastri, στην πρώτη του εκκίνηση φέτος, έχασε τις πιθανότητες νίκης από το αυτοκίνητο ασφαλείας, αλλά η δεύτερη θέση σήμαινε και πάλι ότι έσπασε το 1-2 της Mercedes, με τον Leclerc να κρατά τον Russell εκτός βάθρου.
Πίσω από τους Norris και Hamilton έκλεισαν οι Pierre Gasly και Verstappen, με το Γάλλο σε μια ακόμα πολύ καλή εμφάνιση να συγκρατεί τη Red Bull για το μεγαλύτερο μέρος του αγώνα. Τη δεκάδα συμπλήρωσε ο Liam Lawson, που επωφελήθηκε αρκετά από το αυτοκίνητο ασφαλείας και έφερε τη Racing Bulls ψηλά, και ο Ocon, που έμεινε μακριά από επιπλοκές αυτήν τη φορά και πήρε τον τελευταίο βαθμό.
Η Formula 1 κάνει μεγάλο και αναγκαστικό διάλειμμα τον Απρίλιο μετά την ακύρωση των Grand Prix Μπαχρέιν και Σαουδικής Αραβίας, πριν επιστρέψει σε πέντε εβδομάδες. Επόμενο ραντεβού στο Miami.
"Αν τα βίντεο δεν έχουν φορτωθεί, κάντε ανανέωση της Σελίδας"
ΠΗΓΗ: f1fan.gr